南山一公交站上演“空城计” 公交车绕着站台走

为了打造深圳质量，品质交通，深圳一直致力于实现地铁、公交的无缝接驳，最大程度的发挥公共交通的运力。但是，最近有市民反映在桃源村地铁站旁的公交站，建成多年就没怎么看到车辆进站，市民从地铁站出来搭乘公交，那是一脸迷茫。

桃源村地铁站位于南山区的北部，除了7号线外，该区域目前没有其他地铁线路穿行，因此周边居民对于地铁、公交接驳的需求较大。而出了桃源村地铁站就建设有公交站，然而这些公交站虽然建的美观、大方，可就是没什么公交进站，让市民是直呼难受，出行造成不便。接到市民的举报投诉，市人大代表黄振辉来到现场视察调研。

据了解，深圳地铁7号线是2016年10月28号开通运营的。作为地铁站的配套设施，桃源村地铁站公交站台同时建成投入使用。但是周边居民透露，这个公交站建成这么多年了，他们每次路过这里，几乎都没看到有公交车在此停靠。而时常看到有不知情的市民在此候车，往往等候半天也是无功而返，最后只能是打车离开。

周边居民普遍表示，对于公交出行，他们是非常支持，也很愿意搭乘出行。但由于平时很少看见桃源村地铁站公交站台有公交车停靠，所以该站台投入使用两年多了，他们也不清楚它的存在，更别说是在这乘车出行了。黄振辉代表现场察看，发现该站台整体设施较新，且美观、大方，但是在站台等候近一个小时，马路上公交车往来穿梭，就是没有在此停靠的车辆。他认为，这样真的很浪费资源，公交车站那么漂亮，就应该发挥它的作用，政府部门这样做其实是很不负责的，你计划规划建设了，就该统筹兼顾发挥站台的作用。

根据桃源村地铁站的公交站牌显示，该公交站台目前只有一趟高峰专线49路在此停靠。黄振辉代表通过公交站牌上的市交委电话83228000，现场咨询了这里线路设置的情况。偌大的桃源村地铁站公交站台，却只有高峰专线49路在此停靠，也就意味着一天24个小时，该站台只有2个小时是处于使用的状态。为此，不管是居民，还是代表，均认为该公交站存在使用率低的问题。那么，该站台建设使用两年多时间了，为什么使用率如此低？后续能否进行资源整合，优化调整周边线路，以便发挥该站台的作用呢？

南山交通运输局运输管理科工作人员王海金表示，其实桃源村地铁站A出口前行110米处有桃源村东公交站，B出口前行200米处则有桃源村总站公交站。桃源村地铁站公交站台处于两个公交站台之间。虽然该站台的位置和建设情况都较好，但是3个站台距离较近，公交车在此停靠会影响车辆的通行效率，所以他们暂时没有把公交线路调整到这里。

考虑到居民地铁、公交无缝接驳的需求，南山交通局回应一方面他们将与地铁集团沟通，做好市民出地铁站后搭乘公交的指引工作。另一方面也将展开调研，看后续是否有调整公交站台线路设置的需要。当天中午12点，市人大代表黄振辉完成对桃源村地铁站公交站使用率低的调研，对相关职能部门的工作态度做出了评价。目前在深圳来说，研究确定了以轨道交通为骨干，常规公交为主体，其它交通方式为补充、慢行交通为延伸的公共交通体系的发展模式。黄振辉代表认为，要实现城市交通的顺畅，公共交通作为核心部分，必须科学规划、动态调整。要努力实现地铁、公交等多种出行方式的无缝接驳，满足居民的出行需求。

（记者郑志平）