更名为南沙大桥的虎门二桥今日12时正式通车。这也是《粤港澳大湾区发展规划纲要》颁布后首个投入使用的超级工程。该项目由“双子桥”构成，两座超千米级特大跨度悬索桥同时建成通车尚属世界首次。
新闻报道说，南沙大桥“将珠江口两岸紧密地联系起来，加快粤港澳大湾区核心城市广州、深圳、香港互联互通。”当然，对普通人而言，更能触到兴奋点的表述是，南沙大桥开通后，从广州南部到东莞、深圳的路程将可缩短10公里，或者说，比此前缩短约半小时车程。
东莞有一座因拥堵而闻名的桥叫虎门大桥。《深圳特区报》今年1月曾报道，“......由于春运期间学生放假、务工人员返乡、春节探亲旅游等叠加，预计虎门大桥春运日均车流将会达到131万辆。”2017年国庆节前一天，虎门大桥更是直接瘫痪24小时，其拥堵的车龙也“霸屏”了全国人民的朋友圈。
可以预期的是，接下来的清明小长假，南沙大桥将在一定程度上分流虎门大桥的巨大车流，缓解交通压力。而对深圳人来说，它不仅仅意味着长途出省自驾游更加畅通，也意味着都市圈生活再次提速。
不由得想起了正在建设中、计划2024年全线通车的深中通道。深圳中山两地直线距离只有20公里，但是目前从深圳机场前往中山市区，必须绕行虎门大桥，车程要两到三个小时。除去拥堵成本，地理距离就达到100多公里，深中通道一旦竣工，深圳前往中山市区路程仅50公里，距离减半——它不仅会带来宏观层面的产业融合，两地间的购物旅游、休闲娱乐等都将呈现新的业态，重塑人们的生活方式。
无论是刚刚通车的南沙大桥，还是期待中的深中通道，以及各种正在完善中的交通基础设施，都使得粤港澳大湾区“一小时交通圈”加速到来，宜居宜业宜游的优质生活圈，使得大湾区更好地与我们的日常对接。