虎门渡口“服役”28年停运！深圳至南沙客运港航线有望开通
＂老江湖＂站好最后一班岗
3时30分左右，记者上船看到，虎门渡口的船是双层，下层是货车，上层是小汽车和人。市民无需买票，直接上船即可。
记者站在二层甲板上，感受阵阵江风吹过，不时有水鸟从江面飞过。船上有不少市民携老扶幼，前来怀旧。更有一位小伙子，用手机和朋友视频，以满足朋友的怀念之情。眼前的南沙越来越近，不时有来回运行的渡轮从旁边经过。十多分钟后，渡轮停靠南沙码头。
趁着停靠的间隙，记者走进驾驶室，听一位＂老江湖＂余志生船长讲述他和虎门渡口的故事。余志生告诉记者，1992年6月29日，他来到渡口开船。刚来的时候，船还很新，自己看着这些船一点点变老，又一代代更迭。＂90年代初，大陆没有办法造这种双城渡轮的船，广州的船厂只能从香港拿来图纸，开始造船。最开始的1、2、3号船都是用香港图纸造的。＂
▲船长吕亚新
回忆起开船过程中的趣事，余志生告诉记者，90年代初，自己作为公司挑选的船长，曾开船载过爱国人士霍英东。＂当时霍英东来驾驶室看我，同我握手，问我‘辛不辛苦’，他很平易近人，没有架子。其实呢，香港的船长也开过我们这个船，但是他们开不惯，因为珠江口的浪太急了，香港的浪没有这么急这么大。＂
由于虎门渡口的渡轮是双向行船，所以在船的两边都设有驾驶室，由两位船长驾驶不同的方向，这样渡轮就不用掉头，直接停泊靠岸即可。和余志生搭档的另外一位船长吕亚新，则是亲身见证了虎门渡口的从无到有。
吕亚新告诉记者，＂1990年我就来到渡口工作了，那时候渡口还没开渡，正在筹备当中，我们就去广州的船厂学习，看着渡船一点点造出来，因为我们以前没有开过这样的船，所以要提前学习。＂在近三十年的时间里，吕亚新都是和渡轮一起度过。
谈起渡口即将停运，两位船长表示，每个人都要尊重时代的发展，自己也会开好最后一班船。沉默了一会儿，望着驾驶室外的江面，吕亚新对记者说，＂其实珠江上的风景都几好哇，看了几十年也没看腻。＂话语中透露着不舍。
