近日，广东省委、省政府印发的相关文件中明确提出，要建设粤港澳大湾区世界级机场群，深圳将加快建设国际航空枢纽，完善国内外航空网络和多式联运接驳设施，努力打造粤港澳大湾区世界级机场群重要的核心机场。这一消息传出后，令深圳人倍感振奋。
作为城市对外交往的门户和粤港澳大湾区的核心机场，加快国际航空枢纽建设，率先发挥战略引擎作用，勇当湾区建设尖兵，是深圳机场服务城市经济社会发展和粤港澳大湾区建设的重要使命和政治担当。
目前，粤港澳大湾区已经拥有世界上最大的机场群，其中有香港、澳门、广州、深圳、珠海这五个城市的大型机场，此外还有惠州机场。今年2月出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，推进大湾区机场错位发展和良性互动，建设世界级机场群。深圳打造粤港澳大湾区世界级机场群重要的核心机场，正当其时。
城市群是人类社会聚集活动的历史演化产物，机场群则起到合纵沟通的纽带作用。美国东北部大西洋沿岸城市群拥有纽约肯尼迪机场、纽瓦克机场、华盛顿杜勒斯机场等大型国际航空枢纽。其中纽约一市六场年旅客吞吐量1．27亿人次，国际旅客吞吐量5000万左右；日本太平洋沿岸城市群拥有东京羽田机场和成田机场、大阪关西机场。其中东京一市两场，旅客吞吐量超过1．1亿。在湾区经济中，机场群的作用举足轻重。
从国内来看，上海目前已拥有浦东和虹桥两个机场，正在筹备“上海第三机场”。而眼下深圳机场已经进入大航站楼和双跑道发展阶段，但是面对着快速增长的客流量，现有的基础设施已经开始出现紧张。
2019年已经过半，深圳机场运送旅客2583．7万人次，同比增长6．2％，增速在国内前十大机场排名第二。国际客运航线实现通达全球50城的重要突破，深圳机场国际航空枢纽建设步入新的发展阶段。但即便如此，作为粤港澳大湾区区域发展的核心引擎，深圳在建设国际航空枢纽方面仍有较大的提升空间。
今年上半年，国家发展改革委公布《关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复》，根据《批复》，本期工程按照满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的目标进行设计，飞行区等级指标4F，新建长3600米、宽60米的第三跑道及滑行道系统，可以满足当前最大型客机的起降要求。
鲲鹏展翅九万里，翻动扶摇羊角。随着深圳建设国际航空枢纽步伐的加快，粤港澳大湾区和鹏城深圳的发展将如虎添翼、更上层楼。
