为加强互联网租赁自行车即共享单车的监督管理，规范共享单车经营行为和停放秩序，引导共享单车行业健康发展，深圳拟进行共享单车立法。近日，深圳市司法局在官网发布通告，公开征求社会公众意见。
其实，2017年，共享单车立法就列入了深圳的立法计划。市民、企业和主管部门等代表围绕相关议题进行了广泛而热烈的讨论。此次再度就此公开征求意见，一方面反映了立法层面的审慎、严谨态度，另一方面，也说明共享单车面临着越来越大的规范管理压力。
共享单车是这个移动互联网时代的显著标志。它的出现，极大地改变了人们的出行方式乃至生活方式，使低碳理念在更多人那里变为可能。但是，共享单车的爆发式普及，也不可避免地带来了相应的困扰。
比如，由于城市公共空间资源有限，共享单车车辆的大规模无序投放以及乱停乱放问题，已经严重影响了其他公用设施如消防通道、路边停车位等的正常运行，给市民出行带来了麻烦；未能及时回收的共享单车及其在部分地区的过度集中投放和堆积，更造成了一定的安全隐患。
事实上，擅自投放、违法停放、破损车辆处置不及时正是共享单车暴露出的三个突出问题。就此，正在征求意见的《深圳经济特区互联网租赁自行车发展若干规定（征求意见稿）》采取分步实施的管理措施，一是责令经营者收回或清理，并处相应罚款；二是经营者未按规定收回或清理车辆的，监管部门可以扣押车辆，并根据《深圳经济特区城市管理综合执法条例》处置扣押车辆。
应该说，这样的措施牵住了问题的“牛鼻子”。尤其是，其中规定，经营者未按规定及时收回已经失去使用功能的车辆的，由城管和综合执法部门责令限期收回，处五万元以上十万元以下罚款——很多人都有这样的体会，掏出手机扫码一辆车发现故障，搜索附近车辆，扫码发现仍是故障车，怎一个懊恼了得。它占用的不只是公共空间资源，还有使用者的时间资源。
此外，是否可根据城市道路空间的改善进度和可容纳数量，定期发布共享单车的投放数据？去年还曾有人大代表在谈到报废车处理不力时提出，共享单车企业要在深圳经营，不管是否是互联网公司，都应在深圳本地注册分公司，并受到行业主管部门和市场监管部门的监管。这也是一种值得倾听的声音。
最后，我们还可以换个角度来看待共享单车——深圳15％的小汽车占用了50％以上的路权，自行车仅占6％路权；住宅和商业，甚至道路上都划出大量的公共空间给汽车来停放，留给自行车的却很少。通过公共道路资源的重新分配来解决共享单车停放难问题，也是一种思路。
总之，在这个新鲜事物快速迭代的时代，共享单车的出现已有些年头，是时候通过立法让其告别野蛮粗放生长，行驶在规范有序的“路面”了。
