深圳交警日前发布消息：据百度地图提供的中国城市实时拥堵排行显示，3月2日19时许，深圳拥堵指数为2．07，居全国榜首。
晚高峰恢复拥堵，侧面反映了深圳日益提高的复工复产率。但也要看到，当前疫情仍未结束，稍不注意，仍有反弹的可能。一手抓复工复产，一手抓疫情防控，两手都不能松。因此，对于这样的拥堵现象，也有必要加以关注与引导，适当分流。
据分析，晚高峰恢复拥堵的原因有三：一是绿色出行减少，自驾车辆增多；二是企业复工后，人员集中上下班，再加上疫情期间聚餐较少，市民集中回家，造成车多拥堵；三是疫情防控期间，深圳暂停限外措施，外地车辆在深圳通行车流中占据一定比重。
除了暂停限外措施这一条外，其他的都可以通过灵活应对来加以解决。比如，开工企业适时调整上下班时间，引导上班族错峰出行、削峰填谷，将人流有序分摊到不同时间点。否则，不但会造成交通拥堵，更可能会带来人群聚集，增加疫情传播风险。
在错峰出行的基础上，还可以引导更多人选择绿色出行。受疫情影响，一些之前乘坐地铁、公交车的市民开始选择开车上下班。但事实上，深圳地铁与公交车已经做好了足够的防范措施，如地铁调整了运营时间和行车组织安排，并提示乘客“隔位而坐”；为保证车厢内乘客与乘客之间保留足够间距，深圳巴士集团在原有客流大数据分析基础上，推出了疫情防控期间“车厢防疫安全距离预警”系统。
作为一种安全的绿色出行方式，我们还有必要创造条件鼓励更多人选择自行车出行。深圳近年来一直在加强自行车道建设，数公里之内，骑行效率未必会低于公交与地铁。
当然，值得强调的还有一点，那就是希望人们再忍忍，减少除复工复产之外的非必要出行。否则，无论是自驾还是公交地铁出行，都无谓地增加了交通拥堵程度。特殊时期，该宅家的还得继续宅家，将宝贵的交通资源让给有需要的人。告别拥堵，城市的复工复产之路会更畅通。（李跃）
