3月17日上午10点，深圳机场三跑道扩建项目陆域工程暨深圳市今年第一季度新开工项目集中启动活动在深圳机场举行。
本次集中新开工项目共155个，总投资约1843亿元，年度计划投资约364亿元，其中基础设施类项目115个，产业类项目20个，城市更新类项目20个，总投资额超过50亿元的大项目5个。
深圳市委书记王伟中现场宣布项目启动
机场三跑道总投资123.3亿元
总投资达123.3亿元的深圳机场三跑道扩建项目正式开工建设，建成后将可满足深圳机场年旅客吞吐量8000万、货邮吞吐量260万吨的保障目标。
深圳市发改委主任聂新平介绍，在深圳机场三跑道扩建项目陆域工程现场举行项目集中开工活动，目的是在全市掀起加快固定资产投资项目开工复工的热潮，充分发挥重大项目的支撑引领作用，充分发挥投资对稳增长的关键作用。
他同时表示，深圳机场三跑道扩建工程是国家重大战略项目，对推进深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区、世界级机场群建设具有重大的战略意义。
机场未来
每年可保障8000万旅客出行
深圳机场三跑道建设内容包括空管工程、机场工程、配套陆域形成及软基处理工程和配套防洪排涝工程四个部分。
根据规划，三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧550米处；长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机，可以有效提升机场运行保障能力，有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。
深圳机场
客货运增速居全球大型机场前三
2019年，深圳机场迈入全球最繁忙机场行列。当年旅客吞吐量首次突破5000万，全球排名从第32位上升至第26位，增速排名全球大型机场第二；货邮吞吐量全球排名从第25位上升至第23位，增速排名全球大型机场第三。国际旅客增速连续三年排名全国第一，智慧机场建设成为全国样板。深圳机场的跨越式发展，对硬件设施和保障能力提出了更高的要求。
此次开工的三跑道项目，是继此前卫星厅动工后，机场新一期扩建工程启动的又一重大项目。
深圳机场现有两条平行跑道，分别位于T3航站楼两侧。其中：
一跑道于1991年机场通航时启用，位于现有T3航站楼东侧，长3400米、宽45米；
二跑道位于T3航站楼西侧，2011年7月建成投运，长3800米、宽60米，为4F标准，可满足A380在内的所有大型飞机起降。
2019年，深圳机场航班起降37.02万架次，日均航班量接近1100架次，高峰期平均一分多钟就有一个航班起降。面对航班量增加的压力，深圳机场借助智慧化运行和持续优化双跑道运行模式，目前已实现高峰期双跑道同时起降飞机，运行效率不断提升。
2019年，深圳机场航班放行正常率接近88%，达到近年最优水平，出港航班准点率排名全球大型机场第6。三跑道建成后，深圳机场未来跑道容量和整体运行效率有望进一步提升，实现机场飞行区扩能增效，满足航空业务快速增长的需要。
深圳机场新一期扩建工程包括卫星厅、三跑道、T4航站楼等多个重点项目。
其中，卫星厅项目于2018年底开工，目前已完成基础工程，正加快主体工程施工，预计明年将正式投用；T4航站区目前也在进行前期软基处理。随着未来各项目陆续建成投用，未来的深圳机场将形成三条跑道联动运行，多航站楼协同保障，东航站区空铁联运的全新格局。
据深圳机场相关负责人介绍，三跑道的现状场地是海域，需要通过围填海造地的方式来供地。作为先导工程，先期进行的陆域形成及软基处理工程是深圳机场三跑道扩建工程顺利实施的必要条件，整个项目规划用海总面积约285万平方米，相当于400个标准足球场的大小。
据了解，为保证工程建设质量、提高建设效率，深圳机场在推进包括卫星厅、三跑道等重点工程项目规划建设中，注重创新技术应用，借助BIM（建筑信息模型）技术，加强工程进度和质量控制，提升管理效能。前期，BIM在深圳机场三跑道扩建填海工程中的应用研究，先后获得工程专业领域多个奖项。
此外，深圳机场还创新工程管理理念，通过选择有能力、有资质的大企业为机场提供优质服务，实现工程建设的统一，为打造精品工程提供质量保证。
