读特客户端·深圳新闻网2022年5月26日讯（记者 谢秋平）5月26日上午10时，深圳罗湖“双周发布”举行交通专场。深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平带来“联通深港 通达湾区：重塑罗湖交通新未来”主题发布。 罗湖区委常委、宣传部部长吕漫妮，深圳市交通运输局罗湖管理局二级调研员谢俊烈，罗湖区委宣传部副部长陈恬立等领导出席发布会。
罗湖作为深圳最早开发建设的城区，随着机动化交通出行的快速增长，罗湖面临着国内外大型都市中心普遍存在的交通问题，车小平局长围绕“交通、交流、消费”三大枢纽建设， 服务“一主两区三带”（即总部经济主廊道，国际消费服务核心区、文化生态休闲区；大梧桐新兴产业带、红岭新兴金融产业带、深港口岸经济带）城市发展新格局进行了详细介绍。
到了“十四五”期末，罗湖将形成“30分钟、45分钟、60分钟”交通圈：以罗湖为中心“30分钟、45分钟、60分钟”即以罗湖为中心30分钟到城市外围组团(坪山、大亚湾)，45分钟到临深城市中心(东莞、惠州)，60分钟到大湾区核心城市(广州、中山、珠海等)的交通圈，基本实现罗湖对湾区城市中心的高速通达。
锚固大湾区枢纽地位，抢抓战略交通资源
车小平局长表示，罗湖高度重视交通战略资源设施对城市中心的支撑和促进作用，将着力打造南北双高铁枢纽、推进三大口岸升级，强化深港联通，巩固罗湖交通、交流、消费三大枢纽地位。
一是提升深圳站-罗湖口岸枢纽能级，全面统筹国铁、城际及城市轨道，将深圳站打造集高铁、城际、城市轨道及口岸于一体的国际化区域交通枢纽，进一步融入国家高铁网络。例如，开展罗湖与香港东铁线对接通道可行性专项研究，实现罗湖与香港核心地区的直联互通，实现深圳至香港核心地区通行时间缩短至1小时以内；加快赣深高铁笋岗动走线建设，研究推进厦深高铁引入深圳火车站；推动11号线延伸至深圳站-罗湖口岸。
二是加快推进罗湖北站枢纽建设。加快推进罗湖北站及周边交通接驳体系建设，开展站城一体化融合，加强罗湖北站枢纽与罗湖中心的交通联系。推动站城融合发展，建设“轨道上的罗湖”。
三是构建大剧院-红岭组合枢纽、东门-国贸组合枢纽、湖贝-黄贝岭-文锦渡组合枢纽，以及银湖枢纽四个城市轨道综合枢纽。
四是积极争取轨网加密与延伸。其中包括加快11号线红岭南站、5号线西延建设；争取11号线东延至罗湖口岸，提高罗湖口岸与城市核心组团连通效益，锚固罗湖口岸地位；争取9号线东延至罗芳片区、24号线延至布心片区，支撑片区高强度城市开发、解决布心棚改片区交通出行难题等。
五是加快推进罗湖口岸地区整体升级改造，深化港车北上等相关口岸通关及交通政策研究，推进莲塘口岸24小时通关及新增鲜活货检功能、文锦渡口岸取消鲜活货检功能、深化口岸与站、城一体化统筹规划建设。
坚持交通支撑引领作用，完善综合立体交通网
车小平局长表示，为落实全市综合立体交通网规划布局要求，在城市路网体系方面，罗湖将从三点入手：一是空间布局优化，强化“1环6射”对外通道通行效率，其中，“一环”由滨海大道(春风路隧道)、沿河路、爱国路高架、布心路(布心路下沉)、深汕第二高速构成；“六射”包括罗沙路(复合通道)、东部过境通道、玉平大道、龙岗大道、丹平快速、坂银通道。
二是从支撑重点产业发展入手，围绕罗湖打造“一主两区三带”新格局，加大清水河、玉龙-布心片区和新秀-莲塘片区对外通道建设力度，尽快解决组团对外及组团间交通不畅问题。
三是借助城市更新路网重构契机，按照“5、3、1”原则（依托“5年”发展规划，形成“3年”滚动计划完善微循环路网），加快推进春风隧道、东部过境通道市政连接线工程重大工、罗沙路复合通道改造、深南东路东延、布心路改造重大工程建设实施。
据悉，罗湖规划新增、改造支路286条，总长约127.5公里；春风隧道建设工程已经穿越深圳边检总站大楼，预计2023年底完工；东部过境通道市政连接线工程目前已经完成整体进度的85%，隧道预计国庆节前双向贯通，整个项目计划于2022年12月建成通车；罗沙路复合通道改造工程方案现已基本稳定，预计今年可完成初步设计方案及工程可行性研究工作，争取明年上半年开工；深南东路东延工程已开展洞口开挖工作，预计2024年底建成。
坚持以人民为中心交通服务，贯彻交通高质量建设
车小平局长表示，罗湖将贯彻交通强国和高质量发展要求，以目标和问题为双导向，坚持以人民为中心，结合罗湖“一半山水一半城”的城市形态特征，自下而上以企业及市民交通诉求为出发点，针对罗湖区居民出行的难点、痛点、堵点，以短平快和微改善的专项行动措施，快速提升罗湖交通出行环境和水平。
罗湖通过开展轨道接驳全出行链完善专项行动。推广招手停接驳巴士(小黄鱼)，“招手即停、按铃即下”，可以把居民安全快捷舒适的从地铁口送到小区门口、学校门口、医院门口。目前莲塘片区已经开通，今年将在大望、笋岗、东晓等片区推进实施。
开展路权优化专项行动。通过压缩机动车道、增加隔离设施、完善标志标线、精细化设计非机动车过街、优化片区交通组织等措施多渠道、多路径地组织自行车道建设，打造辖区自行车道成网成系统，计划未来两年完成152处路段道路资源空间优化，方便市民出行，实现机非分离，改善交通安全水平。
开展停车治理专项行动。在结合城市更新持续增加配建停车供给的基础上，进一步结合罗湖区桥下、地下空间综合利用试点，推进综合利用绿地、学校操场、桥梁等土地地上地下空间建设机械式立体停车设施，通过“车位共享、精细管理”等举措解决老旧小区停车难问题，打造老旧小区“共享共治”的典范。在罗湖区机械式立体停车设施建设推介会的基础上，加大实施力度，已梳理具有意向项目约的40余处，目前已进入实施层面的24个，今年预计已完工的3处。
开展道路纳管专项行动。对全区182条已经承担通行功能但未纳管的道路，计划用一年的时间全面实施微整治，着力提升市民“家门口”道路标准，实现还路于民。
开展智慧赋能专项行动。充分利用智慧交通大数据和智慧设施的建设，提升管养效率、提高应急处置能力，提升交通管理决策水平；推动大望-梧桐片区等旅游景区节假日预约停车，对大望、梧桐等片区出入实行预约通行。
开展交通“四安”(出行安全、环境安谐、企业安心、市民安逸)专项行动。对109处亟需缓解交通拥堵、交通安全隐患问题进行综合整治。对55处事故易发、人流密集路段、宽度不足1.5米的二次过街岛、面积不足20平方米的渠化岛进行优先整治，取消因空间受限而无法进行改造的过街岛、渠化岛；通过阶梯式停止线、右转盲区提示、完善路面、完善交通标志标线、完善交通防护设施等道路微改造或养护措施，消除道路交通设施安全隐患点；制定泥头车定线行驶方案，降低泥头车安全隐患。
接下来，罗湖将紧抓“双区驱动” 重大机遇，瞄准“湾区枢纽、万象罗湖”美好愿景，以交通强国建设总体要求为导向，统筹城市更新、产业布局与交通建设，实现三者协调发展，打造城市交通空间重塑先锋示范区，巩固和提高罗湖区域交通枢纽中心地位，构建功能集聚、运行高效、绿色低碳、品质卓然的湾区一流综合交通运输体系。
