北京兴延高速公路主体工程完工
9月5日拍摄的白羊城沟特大桥。
随着重点控制性工程白羊城沟特大桥桥面铺装以及防水工程顺利结束，2022年冬奥会重点配套工程北京兴延高速公路主体工程基本完工，为全线竣工通车奠定了坚实基础。
新华社记者邢广利 摄
9月5日拍摄的白羊城沟特大桥。
随着重点控制性工程白羊城沟特大桥桥面铺装以及防水工程顺利结束，2022年冬奥会重点配套工程北京兴延高速公路主体工程基本完工，为全线竣工通车奠定了坚实基础。
新华社记者邢广利 摄
9月5日，中国铁建二十二局的建设者在白羊城沟特大桥桥面上施工。
随着重点控制性工程白羊城沟特大桥桥面铺装以及防水工程顺利结束，2022年冬奥会重点配套工程北京兴延高速公路主体工程基本完工，为全线竣工通车奠定了坚实基础。
新华社记者邢广利 摄
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贵州织普高速建成通车 全长约52公里
当日，贵州织金至普定高速公路正式通车运营。织普高速起于织金县瓦房寨，止于普定县城北郊，路线全长约52公里。
新华社记者 陶亮 摄
这是贵州织普高速织金东至普定路段（8月31日无人机拍摄）。 新华社记者 陶亮 摄
这是贵州织普高速织金东至普定路段（8月31日无人机拍摄）。 新华社记者 陶亮 摄
这是贵州织普高速织金东至普定路段（8月31日无人机拍摄）。 新华社记者 陶亮 摄
这是贵州织普高速织金东至普定路段（8月31日无人机拍摄）。 新华社记者 陶亮 摄
这是贵州织普高速织金东至普定路段（8月31日无人机拍摄）。 新华社记者 陶亮 摄
这是贵州织普高速织金东至普定路段（8月31日无人机拍摄）。 新华社记者 陶亮 摄
这是贵州织普高速织金东至普定路段（8月31日无人机拍摄）。 新华社记者 陶亮 摄
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海南：琼乐高速开通在即
这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段（无人机拍摄）。
近日，海南中线高速琼中至五指山至乐东段建设已接近尾声。琼乐高速位于海南省中部及西南部地区，是海南省高速公路主骨架中线高速的重要组成部分，对于改善区域交通条件、促进地区经济发展以及海南国际旅游岛建设具有重要意义。新华社记者杨冠宇摄
这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段（无人机拍摄）。新华社记者杨冠宇摄
这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段（无人机拍摄）。新华社记者杨冠宇摄
这是8月21日拍摄的海南琼乐高速琼中段一处隧道（无人机拍摄）。新华社记者杨冠宇摄
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公路在“死亡之海”里延伸
汽车在第一条沙漠公路上行驶（6月12日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄
汽车在第一条沙漠公路上行驶（6月12日摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄
汽车在第一条沙漠公路上行驶（6月12日摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄
汽车行驶在第二条沙漠公路上（2017年11月27日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄
汽车行驶在第二条沙漠公路上（2017年11月27日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄
汽车行驶在第二条沙漠公路上（2017年11月27日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄
汽车行驶在第一条沙漠公路上（6月12日无人机拍摄）。新疆塔克拉玛干大沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第二大流动沙漠。 1995年，首条塔克拉玛干沙漠公路全线通车，这条世界上穿越流动沙漠最长的等级公路，北起西气东输起点轮南，南接和田地区民丰县，全长522公里，打通了南疆经济社会发展和塔里木油气资源勘探开发的交通命脉。 2008年，新疆第二条沙漠公路建成通车，424公里纵穿塔克拉玛干沙漠西部，从北侧的阿拉尔市至和田地区和田市，将沙漠西北缘的阿克苏地区和西南缘和田地区连接起来。至此，两条平行于沙海之中的公路将塔克拉玛干一分为三，南北疆公路距离缩短500多公里，成为南北疆运输沟通的捷径。新华社记者 赵戈 摄
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四川脱贫“天路” 海拔3000米以上全长近40公里！
8月20日无人机拍摄的上南路。
四川省壤塘县上南路全长近40公里，在当地海拔3000米以上的山间蜿蜒延伸。2017年年底，上南路改扩建后，方便了藏牧民的出行，成为当地藏牧民脱贫致富的“天路”。
新华社记者 江宏景 摄
8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄
8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄
8月20日无人机拍摄的上南路。 新华社记者 江宏景 摄
8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄
8月20日无人机拍摄的上南路。新华社记者 江宏景 摄
