成雅铁路成朝段开始联调联试

　　10月14日，试验列车在位于成都市蒲江县境内的成雅铁路成朝段上行驶（无人机拍摄）。

　　当日起，成雅铁路成朝段启动联调联试工作。成雅铁路成朝段于2013年8月开工建设，为双线客运专线，设计时速200公里。 新华社记者薛玉斌摄

　　成雅铁路成朝段朝阳湖站（10月14日无人机拍摄）。新华社记者薛玉斌摄

　　10月14日，试验列车在位于成都市蒲江县境内的成雅铁路成朝段上行驶。新华社记者薛玉斌摄

相关链接

川藏铁路成雅段加紧建设

　　这是10月11日无人机拍摄的川藏铁路成雅段一座铁路桥。新华社记者薛玉斌摄

　　这是10月11日无人机拍摄的川藏铁路成雅段王门坎大桥。新华社记者薛玉斌摄

　　这是10月11日无人机拍摄的川藏铁路成雅段邓河特大桥。新华社记者薛玉斌摄

　　这是10月11日无人机拍摄的川藏铁路成雅段跨乐雅高速公路大桥。

　　目前，川藏铁路成雅段进入静态验收阶段，预计今年年内通车运营。成雅段是川藏铁路全线最早动工也将是最早建成运营的段落，对于推动川藏铁路全面开工建设具有重要意义。 新华社记者薛玉斌摄

　　这是10月11日无人机拍摄的川藏铁路成雅段跨乐雅高速公路大桥。新华社记者薛玉斌摄

　　这是10月11日无人机拍摄的川藏铁路成雅段跨乐雅高速公路大桥。新华社记者薛玉斌摄

　　10月11日，中铁二局的施工人员在川藏铁路成雅段雅安站站内进行线路捣固作业。新华社记者薛玉斌摄

相关链接

川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥合龙仪式现场。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄

　　9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。 当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。 新华社记者普布扎西摄