颐和园十七孔桥现“金光穿洞”美景
这是12月23日拍摄的颐和园十七孔桥“金光穿洞”美景。 当日，北京颐和园十七孔桥出现“金光穿洞”美景，吸引许多游客和摄影爱好者前来观赏拍摄。 新华社记者陈晔华摄
12月23日，游客和摄影爱好者在拍摄颐和园十七孔桥“金光穿洞”美景。 当日，北京颐和园十七孔桥出现“金光穿洞”美景，吸引许多游客和摄影爱好者前来观赏拍摄。 新华社记者陈晔华摄
12月23日，游客和摄影爱好者在拍摄颐和园十七孔桥“金光穿洞”美景。 当日，北京颐和园十七孔桥出现“金光穿洞”美景，吸引许多游客和摄影爱好者前来观赏拍摄。 新华社记者陈晔华摄
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从赵州桥到港珠澳大桥 盘点中国桥梁的世界之最
新华社记者梁旭摄
深圳新闻网讯 我国公路桥梁、铁路桥梁发展迅猛，从桥梁数量到质量都已走在世界前列，是不折不扣的世界第一桥梁大国。中国既保留着赵州桥那样历史悠久的古代桥梁，也有日益精进的现代化桥梁。
【当下现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥——赵州桥】赵州桥，又称安济桥，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年－605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存第二座、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
新华社记者梁旭摄
【世界最长跨海大桥——港珠澳大桥】港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门，总长55公里。是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道，同时也是世界最长跨海大桥。港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车，届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。
【世界跨度最大公铁两用大桥——沪通长江大桥】沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通（上海——南通）铁路段的跨长江控制性工程，两岸连接江苏省南通市和张家港市，主桥采用双塔斜拉桥设计，主跨1092米，为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设，计划工期5年半，建成后将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道。
【世界第一高悬索桥——四渡河大桥】四渡河特大桥位于巴东县野三关镇四渡河，大桥主跨900米，桥面与峡谷谷底高差达560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米，被誉为世界第一高悬索桥。
【世界跨径最大钢拱桥——朝天门长江大桥】重庆朝天门长江大桥主跨长552米，超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥，成为世界跨径最大的钢拱桥。2006年3月动工，2009年4月通车。
【跨度最大的梁桥——重庆石板坡长江复线大桥】重庆石板坡长江大桥复线桥跨径330米，于2003年12月正式动工，2006年8月28日竣工通车，全长1103．5米，宽19米，为单向四车道，设计日通行能力8万辆。
【跨度最大的斜拉桥——苏通长江大桥】苏通长江大桥跨径1088米，位于江苏省东部的南通市和苏州市之间。西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是江苏省公路骨架重要的过江节点。
【跨度最大的悬索桥——西堠门大桥】西堠门大桥跨径1650米，是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。西堠门大桥工程完工后使舟山交通纳入长江三角洲的高速公路网络，有利于舟山港口资源的开发，有力推动了宁波——舟山港口一体化进程，在环杭州湾地区、长三角地区经济发展中发挥着重要作用。
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盘点我国桥梁
9月28日无人机拍摄的川藏铁路拉林段重点标志性工程藏木特大桥。当日，随着最后一节钢管拱的对位和锁定完毕，川藏铁路拉林段藏木特大桥成功合龙，标志着大桥主体结构施工取得了关键性胜利。藏木特大桥由中国中铁广州局集团承建，拱高112米，桥横跨雅鲁藏布江峡谷，水深66米。新华社记者普布扎西摄
9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1．5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。新华社记者刘续摄
9月12日使用无人机拍摄的大小井特大桥。目前，横跨在贵州省罗甸县大井河上的大小井特大桥建设进入冲刺阶段。大小井特大桥全长1．5公里，主跨450米，是世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。据了解，该桥是平塘至罗甸高速公路关键性工程，对打通贵州“断头路”，助推滇黔桂石漠化片区脱贫攻坚具有重要意义。新华社记者刘续摄
这是雾中的清水河大桥（8月27日无人机拍摄）。
8月27日，位于贵州省瓮安县的清水河大桥云雾缭绕，景色如画。
新华社记者欧东衢摄
“鹦哥溜索”位于云南省昭通市巧家县茂租镇鹦哥村与四川省凉山州布拖县龙潭镇沿江村交界的金沙江上，距江面约260米、长约470米，有“亚洲第一高溜”之称，不仅是金沙江上最高的溜索，也是鹦哥村2000多村民出行的唯一交通工具。2015年11月，鹦哥大桥列为国家“索改桥”工程开工建设。新建的“鹦哥溜索改桥”主桥与江面的垂直距离200米左右，大桥全长385．5米、宽9米。目前，从茂租镇至鹦哥村的公路已建成，从白鹤滩水电站永久性大桥至鹦哥村的公路正在建设中，待鹦哥大桥正式通车后，村民再也不用溜索出行了，将彻底解决村民的出行难题。
2018年5月30日，云南昭通，鹦哥大桥完成最后一段35米引桥现浇箱梁作业，标志着“鹦哥溜索改桥”主体工程完工，进入最后阶段的桥面铺装和防护栏施工，预计6月底建成通车。
空中俯瞰铺前大桥。南海网记者刘洋摄
8月27日上午，南海网记者用无人机航拍了位于文昌的铺前大桥。从画面可见，目前整个工程的地面作业已基本完工，正在对大桥的桥梁进行安装工作，今年10月中旬有望实现主桥合龙。
据悉，海南铺前大桥目前主桥和引桥桩基、承台、墩身的施工已全部完成，主桥钢箱梁吊装完成71％，引桥混凝土箱梁施工完成92％，力争年底通车。
据了解，铺前大桥起点与文昌滨海旅游公路相接，终点与海口江东大道二期工程相接，全长5．597公里，总投资约为30．1亿。作为海南省“一桥四路”的重点工程，有助于实现全省田字形高速公路网络构架。大桥建成后，从铺前到海口的路程将由原来的1小时30分钟缩短至20分钟。（南海网记者刘洋）
9月7日无人机拍摄的郑北大桥钢梁顶推施工现场。当日，跨越郑州北站的郑北大桥钢梁顶推成功。郑北大桥是东西走向的郑州市农业路快速通道工程的一部分，需跨越郑州北站。由于列车不能中断运行，郑北大桥不能采用常见的搭脚手架方式施工，而是采用顶推法，即在大桥一端把桥身拼接好，然后一段一段朝着铁路编组站上方送过去，最终完成桥梁架设。新华社记者朱祥摄
贵州省地处中国西南腹地，全省高原山地居多，因此高铁建设的桥隧占比较高。在贵阳市乌当区新添寨，高铁沪昆线、贵广客运专线、贵开城际客运专线的隧道和桥梁交织在一起，形成“五洞五桥”并行，形似“五龙出海”的壮观景象（3月29日摄）。新华网卢志佳摄
近日，连接富阳山区湖源乡的横槎大桥建成通车。昔日湖源乡通往外界的是一条盘山公路，道路狭窄，极易发生交通事故。横槎大桥全长367．4米，共18跨，桥面宽12米，桥墩高30米，相当于近10层楼高，是在险峻的山岙里建成的。大桥的通车，将彻底改变湖源乡通往外界的道路，也为山区农民拓宽了一条通往外界的致富路。
毕都高速公路北盘江大桥是杭瑞高速公路毕都段的控制性工程，位于贵州省和云南省交界处，由贵州省和云南省共建。该桥桥面至江面高差达565米，成为目前世界第一高桥。主桥为钢桁梁斜拉桥，主跨720米，目前位居同类型桥梁2016年12月29日正式通车。
8月9日无人机航拍的北盘江大桥。
当日，杭瑞高速贵州省毕节至都格（黔滇界）公路北盘江大桥上云雾缭绕，美景如画。北盘江大桥主桥跨径720米，桥面到谷底垂直高度565米。
新华社记者欧东衢摄
2018年6月26日，一场大雨后贵州省安顺市关岭县坝陵河大峡谷云雾缭绕，横跨两岸的坝陵河大桥在云雾中时隐时现，更显雄伟壮观。
2018年5月18日，重庆，在嘉陵江重庆观音峡段，间隔不到1000米的江面上横跨着五座大桥，形成了五桥“叠翠”的美丽景观，生动展示了“桥都”重庆的变化。
2018年5月14日，武汉，武汉杨泗港长江大桥上空，上部结构施工进入猫道面网铺设阶段，数十名中铁大桥局工人在跨江高空拼搏赶超，江面上空的临时“吊桥”悄然形成。数十名工人在长江上空228米处拼搏赶超，临时“天梯”悄然形成。
这是10月24日拍摄的郑万高铁跨徐兰高铁转体施工现场。
当日凌晨，自带弧度和大陡坡、形似一轮新月和登云天梯的1．65万吨斜拉桥在河南郑州近郊的夜幕中转体成功，标志着在建的郑万铁路顺利跨越徐兰高铁，同时也填补了国内小曲线、大纵坡、大偏心转体斜拉桥施工的空白。
从河南郑州到重庆万州的郑万高铁，是我国快速铁路网的重要组成部分，全线818公里，跨越豫鄂渝三省（市），是西南连接中原的主要客运高速通道。
新华社记者朱祥摄
在重庆涪陵拍摄的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥（10月23日无人机拍摄）。10月23日，由中铁四局承建的渝怀铁路涪秀二线重点工程——乌江右线大桥主跨成功合龙，标志着大桥主体工程全部顺利结束。乌江右线大桥项目全程460．1米，主跨192米，跨越乌江和319国道。在两年多的建设过程中，施工人员攻克了“不等高墩”“不对称边跨”“边跨入隧”等多个技术难题。新华社记者王全超摄
