重庆首座长江大桥“退役”
重庆白沙沱长江大桥（下）和新白沙沱长江特大桥（上）（4月23日无人机拍摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
重庆白沙沱长江大桥上通行的最后一列客运列车（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
一台电气机车通过白沙沱长江大桥（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上等待机车通过后继续作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上进行巡检作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
中国铁路成都局有限公司重庆工务段的巡检班组在白沙沱长江大桥上等待机车通过后继续作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
中国铁路成都局有限公司重庆工务段53岁的桥隧工唐金华在白沙沱长江大桥的作业点上望着新白沙沱长江特大桥（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
白沙沱长江大桥巡护的最后一天，中国铁路成都局有限公司重庆工务段的桥隧工唐金华靠在白沙沱长江大桥的护栏上望着新白沙沱长江特大桥（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
中国铁路成都局有限公司重庆工务段53岁的桥隧工唐金华在白沙沱长江大桥的钢架上检查钢梁的锈蚀情况（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
中国铁路成都局有限公司重庆工务段的两名桥隧工在重庆白沙沱长江大桥进行巡检作业（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
重庆白沙沱长江大桥的建设者孙贻荪老人展示他保存的架梁工作证（4月23日摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
一列高铁列车从新白沙沱长江特大桥上驶过（4月23日无人机拍摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
重庆白沙沱长江大桥（下）和新白沙沱长江特大桥（上）（4月23日无人机拍摄）。 4月23日下午5点40分，随着重庆白沙沱长江大桥通行的最后一列客运列车顺利通过，这座“服役”了59年的重庆首座长江大桥进入“退役”倒计时。4月24日后，所有列车将改线经距白沙沱长江大桥约100米的新白沙沱长江特大桥通行，新桥“接力”老桥，运输能力将得到大幅提升。 白沙沱长江大桥于1958年开工，1960年通过首趟列车，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥。 新华社记者 刘潺 摄
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从赵州桥到港珠澳大桥 盘点中国桥梁的世界之最
深圳新闻网讯 中国历史悠久,桥梁的历史也源远流长,我们的祖先早已在桥梁上取得了很大的成就。改革开放后我国公路桥梁、铁路桥梁发展迅猛,从桥梁数量到质量都已走在世界前列,是不折不扣的世界第一桥梁大国。中国既保留着赵州桥那样历史悠久的古代桥梁,也有日益精进的现代化桥梁。
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