青海“最美公路”通车 几度调整线路为生态“让行”
新华社西宁6月11日电（记者骆晓飞）“车在山中行，人在画中游。”秉承“生态公路”建设理念，几度优化调整线路为生态保护“让行”的青海省扎隆沟至碾伯镇公路，11日全线通车。
扎碾公路是国家《六盘山集中连片特困地区交通建设扶贫规划（2011-2020年）》中规划的省级公路之一。该公路起自青海、甘肃两省交界处的扎隆沟，终点为青海省海东市乐都区碾伯镇，沿线穿越位于青海省互助土族自治县的北山国家森林地质公园和乐都区仓家峡省级森林公园，一路环境优美、风光旖旎，被网友誉为青海“最美公路”。
6月11日，一辆汽车在青海省扎隆沟至碾伯镇公路上行驶（无人机拍摄）。新华社记者 张宏祥 摄
“这一公路全长仅有50余公里，但建设工期长达5年，主要是为了保护沿线生态环境，这一公路从最初的设计到最后修通，先后有超过一半的里程进行了线路调整。”青海省公路建设管理局副局长王建良说。
王建良介绍，扎碾公路作为一条穿越国家森林公园的公路，原设计线路位于林木集中地区，若按原设计施工，对生态环境的破坏是灾难性的。为减少对森林资源的占用，该公路建设过程中，先后对影响生态环境的路段进行了线路调整，并采取“以桥带路”“涵洞改桥梁”措施，最大限度减少对森林资源的占用。
6月11日，一辆汽车在青海省扎隆沟至碾伯镇公路上行驶（无人机拍摄）。 新华社记者 张宏祥 摄
“扎碾公路先后对26公里路线进行了调整优化，占设计里程的51%，这是青海省公路建设史上调整线位最多的一条公路。”扎碾公路项目办副主任沈建青说，通过线路调整，这一公路减少林地占地243亩，与原设计线路相比，减少砍伐树木67000多棵，与此同时，该公路修建过程中利用路基施工的弃石和废渣，打造了42处“绿色停车港湾”，真正体现了“生态筑路”的发展理念。
王建良说，在青海省近年来提出生态优先发展战略后，生态环保已经成为公路施工建设项目的一部分，每个公路项目建设预算中都会预留专项支出用于生态保护。
6月11日，一辆汽车在青海省扎隆沟至碾伯镇公路上行驶（无人机拍摄）。新华社记者 张宏祥 摄
青海省交通运输厅提供的数据显示，近5年来，青海省累计投入用于开展交通建设项目生态保护和修复工程以及自然保护区内相关路段生态恢复治理的资金超过了100亿元。
6月11日，一辆汽车在青海省扎隆沟至碾伯镇公路上行驶（无人机拍摄）。新华社记者 张宏祥 摄
6月11日，一辆汽车在青海省扎隆沟至碾伯镇公路上行驶。新华社记者 张宏祥 摄
6月11日，一辆汽车在青海省扎隆沟至碾伯镇公路上行驶。新华社记者 张宏祥 摄
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贵州思剑高速公路剑河县岑松镇段的春季景观（3月23日摄）。阳春时节，贵州思（南）剑（河）高速公路剑河县岑松镇附近的桃花和梨花陆续开放。 新华社记者杨文斌摄
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3月20日，一列嘉阳小火车在油菜花丛中穿行。
初春时节，在花海中穿行的嘉阳小火车迎来了每年的旅游旺季，众多游客慕名前来乘坐。
在四川省犍为县，目前依然运行着老式窄轨蒸汽火车——嘉阳小火车，它保留了上世纪蒸汽时代最原始的加煤、制动、扳道等手动操作方式。近年来，前来体验观光的国内外游客逐年递增，旅游业的发展为当地居民提供了增收渠道，实现社会和经济效益双丰收。
新华社记者陈天湖摄
3月20日，游客拍摄一列驶过油菜花丛的嘉阳小火车。
新华社记者江宏景摄
3月20日，一列嘉阳小火车经过老鹰嘴段。
新华社记者江宏景摄
3月20日，一列嘉阳小火车在油菜花丛中穿行（无人机拍摄）。
新华社记者江宏景摄
3月20日，一列嘉阳小火车在蜜蜂岩站停靠，车站调度员骆金明在手工扳道。
新华社记者江宏景摄
3月20日，乘坐嘉阳小火车的游客在拍摄风景。
新华社记者江宏景摄
3月20日，一列嘉阳小火车在油菜花丛中穿行。
新华社记者陈天湖摄
3月20日，乘坐嘉阳小火车的游客在拍摄风景。
新华社记者江宏景摄
2019年3月22日，北京居庸关附近的山花盛开，S2线列车穿行在花海之中，构成一幅美丽的画面。时永平/千龙图像/视觉中国 编辑/陈进
2019年3月22日，北京居庸关附近的山花盛开，S2线列车穿行在花海之中，构成一幅美丽的画面。
2019年3月22日，北京居庸关附近的山花盛开，S2线列车穿行在花海之中，构成一幅美丽的画面。
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