距台最近大桥贯通！世界最长中国首座公铁两用跨海桥
2019年10月8日，在蓝天白云碧波下，从福建长乐松下港向海中延伸的平潭海峡公铁两用大桥桥墩和塔柱犹如长龙卧波，展示美丽的雄姿。
于9月25日贯通的平潭海峡公铁两用大桥是世界最长、国内首座跨海峡公铁大桥。
平潭海峡公铁两用大桥全长16．34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛。将福州长乐与中国第五大岛平潭连接起来。
“踏”过四座小岛的大桥，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层为设计时速200公里的高铁。据福建福平铁路公司介绍，大桥计划2020年正式通车。
平潭海峡公铁两用大桥的建成将北京至台湾高铁修到了离台湾岛最近的地方——福建平潭，这里距台湾新竹只有68海里。
平潭海峡公铁两用大桥所处的台湾海峡是与百慕大、好望角齐名的世界三大风暴海域之一，海域环境复杂，风大、浪高、流急、岩硬，全年6级以上大风超过300天、8级以上大风超过120天，建设条件恶劣，有效作业时间短，施工难度极大。
大桥也被认为是“世界在建难度最大的海峡大桥”。
2013年11月大桥开建，至这条跨海“巨龙”全线贯通，凝聚着近万名建设者智慧和拼搏。
创造了我国桥梁建造史上的里程碑，并形成了复杂海域公铁两用桥建设的成套技术。
相关链接
创多项世界之最！长江上首座双层公路大桥通车
10月8日，武汉杨泗港长江大桥正式通车（无人机拍摄）。当日，长江上首座双层公路大桥——武汉杨泗港长江大桥正式投入使用。杨泗港长江大桥全长4．13公里，主跨1700米，一跨过长江。大桥上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计行车时速60公里。新华社记者熊琦摄
武汉杨泗港长江大桥（9月25日无人机拍摄）。
杨泗港大桥建设创造了多项世界之最：一是主桥跨度达1700米，为世界上跨度最大的双层悬索桥；二是主桥设置双层双向12车道，是世界上通行能力最大的公路桥梁；三是大桥主缆设计张力6.5万吨，采用了世界上强度等级最高的主缆钢丝；四是大桥设置机动车道、非机动车道、人行观光道，集过江交通与观光于一体，是长江上功能最完备的桥梁。新华社记者熊琦摄
武汉杨泗港长江大桥（9月25日无人机拍摄）。新华社记者熊琦摄
武汉杨泗港长江大桥（9月25日无人机拍摄）。新华社记者熊琦摄
武汉杨泗港长江大桥（9月25日摄）。新华社记者熊琦摄
武汉杨泗港长江大桥（9月25日无人机拍摄）。新华社记者熊琦摄
武汉杨泗港长江大桥（9月25日摄）。新华社记者熊琦摄
武汉杨泗港长江大桥（9月25日摄）。新华社记者熊琦摄
相关链接
探访中俄合建首座跨境公路大桥
正在进行桥面铺装施工作业的黑河到布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥（8月19日无人机拍摄）。
目前，中俄合建的首座跨境公路大桥——黑河到布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥进入桥面铺装施工作业阶段。大桥于今年5月31日顺利合龙，目前中方每天有约200名工人进行混凝土浇铸桥面作业，预计桥面施工将持续到9月上旬。大桥全长1284米，建成后将形成一条新的国际公路通道，实现中俄地方城市之间互联互通。
新华社记者 王建威 摄
正在进行桥面铺装施工作业的黑河到布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥（8月19日无人机拍摄）。新华社记者 王建威 摄
正在进行桥面铺装施工作业的黑河到布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥（8月19日无人机拍摄）。新华社记者 王建威 摄
工人在大桥上进行桥面铺装施工作业（8月19日摄）。新华社记者 王建威 摄
工人在大桥上进行桥面铺装施工作业（8月19日摄）。新华社记者 王建威 摄
正在进行桥面铺装施工作业的黑河到布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥（8月19日无人机拍摄）。新华社记者 王建威 摄
正在进行桥面铺装施工作业的黑河到布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥（8月19日无人机拍摄）。新华社记者 王建威 摄
工人在大桥上进行桥面铺装施工作业（8月19日摄）。新华社记者 王建威 摄
工人在大桥上进行桥面铺装施工作业（8月19日摄）。新华社记者 王建威 摄
工人在大桥上进行桥面铺装施工作业（8月19日摄）。新华社记者 王建威 摄
工人在大桥上进行桥面铺装施工作业（8月19日摄）。新华社记者 王建威 摄
相关链接
从赵州桥到港珠澳大桥 盘点中国桥梁的世界之最
中国历史悠久,桥梁的历史也源远流长,我们的祖先早已在桥梁上取得了很大的成就。改革开放后我国公路桥梁、铁路桥梁发展迅猛,从桥梁数量到质量都已走在世界前列,是不折不扣的世界第一桥梁大国。中国既保留着赵州桥那样历史悠久的古代桥梁,也有日益精进的现代化桥梁。
【当下现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥——赵州桥】赵州桥,又称安济桥,因桥体全部用石料建成,当地称做“大石桥”。建于隋朝年间公元595年-605年,由著名匠师李春设计建造,距今已有1400多年的历史,是当今世界上现存第二座、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
【世界最长跨海大桥——港珠澳大桥】港珠澳大桥东接香港、西接珠海和澳门,总长55公里。是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道,同时也是世界最长跨海大桥。港珠澳大桥于2018年10月24日正式通车,届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。
【世界跨度最大公铁两用大桥——沪通长江大桥】沪通长江大桥是我国沿海铁路大通道中沪通(上海——南通)铁路段的跨长江控制性工程,两岸连接江苏省南通市和张家港市,主桥采用双塔斜拉桥设计,主跨1092米,为目前世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。大桥于2014年3月1日开工建设,计划工期5年半,建成后将成为长三角地区沿海重要的铁路、公路过江通道。
【世界第一高悬索桥——四渡河大桥】四渡河特大桥位于巴东县野三关镇四渡河,大桥主跨900米,桥面与峡谷谷底高差达560米,相当于200层楼高,是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥,比目前世界最高桥法国米约大桥还要高290米,被誉为世界第一高悬索桥。
【世界跨径最大钢拱桥——朝天门长江大桥】重庆朝天门长江大桥主跨长552米,超过1996年建成的跨径550米的黄埔大桥,成为世界跨径最大的钢拱桥。2006年3月动工,2009年4月通车。
【跨度最大的梁桥——重庆石板坡长江复线大桥】重庆石板坡长江大桥复线桥跨径330米,于2003年12月正式动工,2006年8月28日竣工通车,全长1103.5米,宽19米,为单向四车道,设计日通行能力8万辆。
【跨度最大的斜拉桥——苏通长江大桥】苏通长江大桥跨径1088米,位于江苏省东部的南通市和苏州市之间。西距江阴大桥82公里,东距长江入海口108公里,是江苏省公路骨架重要的过江节点。
【跨度最大的悬索桥——西堠门大桥】西堠门大桥跨径1650米,是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。西堠门大桥工程完工后使舟山交通纳入长江三角洲的高速公路网络,有利于舟山港口资源的开发,有力推动了宁波——舟山港口一体化进程,在环杭州湾地区、长三角地区经济发展中发挥着重要作用。