中老铁路元江特大桥“迈”过第一高墩
4月8日清晨，工人在中老铁路元江特大桥上进行钢桁梁架设作业（无人机照片）。4月7日，中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥迎来关键节点，主桥钢桁梁正式“迈”过154米高的主桥墩，这是世界同类铁路桥梁第一高墩。元江特大桥位于云南省元江县，采用上承式连续钢桁梁跨越峡谷，全长832．2米，建成后，其249米的主跨也将刷新国内同类桥梁跨度纪录。新华社记者江文耀摄
4月8日，中铁四局的工人们进行钢桁梁架设作业。新华社记者江文耀摄
4月8日，两名中铁四局职工安装架设钢桁梁，每节钢桁梁间的精度需要达到毫米级才能保证安装到位。新华社记者江文耀摄
4月8日，来自湖北鄂州的中铁四局工人熊学良进行钢桁梁架设作业。新华社记者江文耀摄
4月8日，中铁四局的工人黄木贵在进行油漆涂装。新华社记者江文耀摄
4月8日，中铁四局的工人们进行钢桁梁架设作业。新华社记者江文耀摄
4月8日，中铁四局的工人进行油漆涂装。新华社记者江文耀摄
穿越崇山峻岭的木乃河特大桥工程计划今年12月底合龙（4月12日摄）。
从云南腹地、海拔1800多米的玉溪市一路向南，一条蜿蜒千余里的铁路正慢慢显露雏形。它翻山越岭直奔一衣带水的友好邻国老挝。这便是在建的中老铁路国内段——玉（溪）磨（憨）铁路工程。中老铁路是融入国家“一带一路”倡议，推进中国—东盟自由贸易区建设的重要基础设施，更是首条以中方为主投资建设、中老共同运营并与中国铁路网直接连通的国际铁路，是中老两国务实合作的旗舰项目。全线建成后，昆明至老挝万象有望实现夕发朝至。中老铁路2016年12月开工，2017年年中开始全面施工，计划在2021年底前建成通车。项目按照中国铁路标准设计、建设、运营，设计时速160公里。建成通车后将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道。新华社记者秦晴摄
中铁隧道局承建的玉溪新平隧道内，工人在掌子面进行扒渣作业（4月11日摄）。新华社记者秦晴摄
中老铁路施工忙在位于普洱市的木乃河双线特大桥工程现场，工人钟琪（左）和冯壮在进行架桥机前横联螺丝检查及二次紧固（4月12日摄）。新华社记者秦晴摄
位于西双版纳傣族自治州景洪市的橄榄坝特大桥横穿傣族村落，多用隧道和桥梁形式通过，最大程度减少土地占用，有效保护当地生态环境，形成与山川同美的生态线（4月12日无人机拍摄）。新华社记者秦晴摄
在位于普洱市的木乃河双线特大桥工程现场，工人在施工作业（4月12日摄）。新华社记者秦晴摄
位于西双版纳傣族自治州景洪市的橄榄坝特大桥在夕阳下格外美丽（4月12日摄）。新华社记者秦晴摄
在位于普洱市的木乃河双线特大桥工程现场，工人钟琪在检查螺丝紧固情况（4月12日摄）。新华社记者秦晴摄
普洱车站施工现场正在进行路基土方填筑施工（4月12日摄）。新华社记者秦晴摄
普洱车站施工现场，中铁八局集团昆明铁路建设有限公司施工人员吴元波（右）和同事进行路基压实度检测（4月12日摄）。新华社记者秦晴摄
普洱车站施工现场，中铁八局的工人在指挥压路机碾压路面（4月12日摄）。新华社记者秦晴摄
3月5日，空中俯瞰建设中的中老铁路元江特大桥（无人机照片）。近期，中老铁路玉溪至磨憨段有序复工复产，由中铁四局承建的中老铁路全线重点控制性工程——元江特大桥、南溪河特大桥正在加紧施工建设。新华社记者江文耀摄
3月5日，工人在中老铁路南溪河特大桥上施工。新华社记者江文耀摄
3月5日，工人在中老铁路南溪河特大桥上施工。新华社记者江文耀摄
这是3月5日拍摄的中老铁路南溪河特大桥横跨在建高速公路（无人机照片）。新华社记者江文耀摄
3月5日，工人在中老铁路南溪河特大桥上施工。新华社记者江文耀摄
3月5日，工人在中老铁路南溪河特大桥上施工。新华社记者江文耀摄