这两天，本已淡出公众视线的ofo小黄车，又被刷屏了。
原因是，近日，ofo小黄车APP上线了“天天返钱”活动，号称“无需排队，提现押金”，并表示目前已向用户返利近700万元。按照其列出的相应规则，第一步，点击“一键授权并兑换”199/99押金转移到ofo返钱；第二步，打开ofo返钱跳到淘宝、京东购物，购买成功后可提取相应押金+额外获得现金奖励。
但是，人们很快发现这里面是满满的套路。首先，一旦参与活动，押金转存到“天天返钱”账户后，就只能通过购物返现方式提取，返现金额未达到押金上限，剩余押金也不退；其次，双倍提取有次数限制，99元押金用户只能双倍提取5次；第三，商品返现力度很小，想拿回99元押金，必须消费上千元。比如，标价1199元的英特尔i5六核处理器返现2.1元，标价3799元的iPad Air3返现13.3元，如果想靠购买这类产品拿回押金，可能要投入数万元现金。
事实上，即使投入数万元也未必能如愿。特别需要提醒的是，一旦你授权同意了参加“购物返现金”的活动，平台就视用户自动放弃对押金的索取，用户再也不能通过排队的方式退押金了。这明显就是一个“坑”。
自2018年下半年以来，随着共享经济热潮冷却，ofo也因资金链吃紧而危机四起。由于负面缠身、口碑下滑导致信任危机，用户开始抢退押金。截至今年4月，退押金用户排队数量已接近1500万。巨大的资金压力之下，ofo已经不是第一次在退押金上玩套路。
2018年11月，ofo发通知称99元押金用户可一键升级为互联网金融平台PPmoney的新用户，同意将押金变为上述理财项目的100元特定资产，锁定期为30天。升级后，用户实现永久免押金骑行。因被用户质疑向P2P平台贱卖个人信息，PPmoney最终下线该合作渠道。
今年3月，ofo上线折扣商城功能，用户可将押金兑换为金币后在商城消费。但“现金+金币”的支付模式决定了买东西还需另外付费，因此最终并未获得用户买账。
作为共享单车市场“两大巨头”之一的ofo，之所以沦落到今天这般田地，是当初急切想要跑马圈地的结果，也是监管缺位的结果。早在2017年8月，交通运输部会同10个部门出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》就指出，使用共享单车如果需要押金，共享单车企业要建立专用的账户、专门的监管，保证资金安全。但这样的规定并没有得到很好落实，导致用户押金被企业挪用。
显然，我们需要加快推出押金管理规范，推动共享单车及其它行业平台全面实行信用免押模式，或是建立押金第三方托管机制。而眼下的当务之急，是相关监管部门应迅速介入此事，督促ofo多方筹措资金、及时清退用户押金，乃至动用法律武器，阻止这样的退押金闹剧继续演下去——以ofo的庞大体量以及涉及人数之众，如果任由它用套路戏弄公众智商而不受惩罚，最终受损的恐怕不只是公众的押金，还有整个社会的信用堤坝。